请问责任认定,车辆也会贬值,我能否向罐车索要轿车贬值部分的赔偿?

更新时间:2018-12-01 10:52:09
问题描述:
我是轿车,在无交通灯路口从左转车道左转,对向罐车在对向直行车道(双向都是两车道)直行,我转过对向两车道后,发现对向罐车向右侧变道并撞到我的轿车尾部(后车门的后边)。请问责任认定,双方都是全险,轿车是刚买半年的新车,修好后,车辆也会贬值,我能否向罐车索要轿车贬值部分的赔偿?谢谢
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    车辆应该要按照道路交通法规在道路上行使,违背这些规定的,则需要承担相应的责任。
    1、非机动车应该在非机动车专用道行驶,进入机动车道就是违法,是过错。
    2、机动车应该保证安全行驶,躲避非法进入的非机动车。
    未采取相应措施是过错。
    3、在各方均有过错情况下,根据各方的过错在事故中的严重程度,确定各方责任比例。
    2018-12-01 10:47:31
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    1、 交通事故当事人行为对发生交通事故所起的作用

    所谓事故当事人行为对发生交通事故所起的作用,实际上首先是民法上关于民事责任成立要件中的因果关系原则;

    认定事故当事人的责任,首先要看行为人的行为和事故的发生和损害之间有没有因果关系;如果没有因果关系,即使行为人的行为属于严重违法行为,也不承担事故的民事损害赔偿责任;例如某人无证驾驶,严格遵守了通行的规则,也没有任何驾驶错误,在这种情况下,对因后车追尾造成的交通事故不承担事故的民事损害赔偿责任;“事故当事人行为对发生交通事故所起的作用”除了包含因果关系原则外,还发挥了衡量当事人行为对事故形成的原因力的作用;所谓“行为对事故形成的原因力”,主要是指在当事人没有过错或者难以认定过错场合,确定事故损害的一个标准。

    2、 交通事故当事人过错的严重程度

    过错在民法上有两种形式:客观上的过错和主观上的过错;所谓客观过错,就是当事人的行为具有明显的违反法律的事实,而不管行为人的主观意识状态,只要行为人的行为违反了法律、法规的规定,就构成过错;主观过错,主要是指当事人的过于自信、疏忽大意等主观意识状态;

    在交通事故的因果关系确定以后,对当事人的责任比例的确定,主要是由当事人过错的严重程度来确定;在存在双方或者多方事故当事人过错的场合,例如,机动车超速行驶,而被撞的行人又闯红灯,便面临一个对当事人双方的过错进行比较的问题;

    比较过错又称为过失相抵,是民法尤其是侵权行为法上的一项重要的责任确定制度;我国民法通则和《交通安全法》都明确了这种确定责任、分担损失的制度;但是,在对当事人的过错比例进行比较时,存在着技术上的障碍需要克服,主要表现为如何认定不同过错对促成事故作用力的大小,也就是当事人违法行为的“过错系数” 问题。
    2018-12-01 10:52:00
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  • 交通事故律师团队推荐
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    关于车辆贬值赔偿,需要具体分析,例如:车辆贬值损失找谁赔,  车辆贬值损失可以找保险公司和肇事者赔偿。  《机动车交通事故责任强制保险条款》明文规定:“被保险机动车发生交通事故,致使受害人停业、停驶、停电、停水、停气、停产、通讯或者网络中断、数据丢失、电压变化等造成的损失以及受害人财产因市场价格变动造成的贬值、修理后因价值降低造成的损失等其他各种间接损失”也都属于赔偿范围。
    因此,肇事者应对车辆贬值损失进行赔偿。  关于贬值损失的具体数额,应委托有资质的鉴定机构(如各地物价部门价格认证中心)进行评估,一般情况下贬值损失数额与购车时间、车价、修理部位、修理费用有关。
    车越新、车价越高、修理费越大、大件更换越多车辆贬值率越高。  相关知识延伸阅读:车辆损失赔偿要注意什么  损害国家的、集体的财产或者他人的财产的,应当恢复原状或者折价赔偿。
    受害人因此遭受其他重大损失的,侵害人应当赔偿损失。车辆碰撞和修复后,确实存在价值减损的问题。这些减损的直接原因是发生交通事故,而不是自然的使用和磨损。因此应当属于赔偿的物质损失范围之内。
    取得赔偿的关键是获得减损的明确证据,这就需要获得减损数额的证明,实践中一般是到专业的评估机构进行价格评估。  事故后车辆的减值损失是普遍存在的,不只局限于新车,只是旧车在评估过程中存在折旧的情况,可能到最后所得的减值损失相对少一些。
    这类案件的诉讼时效为两年,超过两年,法院将不予受理。所以一定要在2年内举证、起诉。如果事故中的受害者意识到车辆损坏可能会贬值,就一定要保留自己追究对方赔偿责任的权利和积极收集相关的证据,不要轻易和对方达成某种赔偿协议。
    2018-12-01 10:52:09
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