在高速公路上下着雨，前车撞到栏杆上，我们的车被迫追尾，后来尾巴后面有一辆车，我们的车撞得很重，谁是谁？

更新时间：2020-03-10 06:10:58

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汽车发生连环追尾，需要具体问题具体分析，尤其是高速路面上的连环追尾。一般情况下，五车以上连环追尾，第一辆车通常情况下没有责任，最后一辆车基本会被判定负主要责任。
当然，这并不是“铁律”，如果追尾事故由第一辆车违章驾驶，比如：高速违规倒车、强行变道等原因造成，那么第一辆车也会被被判定有责。
连环追尾事故在5辆以上的事故，事故可以分割成单一事故就按双车事故进行判定; 如果多方陈述有出入，则通常按照“后车赔偿前车车尾、同时赔偿自己车头”的原则进行赔偿认定。
如果出现复杂情况，则按照实际情况认定追尾责任。

2020-03-10 06:02:55

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交通肇事追尾责任如何划分？
1、前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志，形成的追尾交通事故，前车承担事故的次要责任，后车承担事故主要责任；
2、在夜间前车没有尾灯，而形成的交通事故，前车要承担次要责任，后车承担主要责任。
3、后车撞上了行驶中的前车而形成的交通事故，后车要负主要责任。
4、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志，形成的追尾交通事故，后车承担事故的全部责任；
5、前车超长且未按规定设置明显的警示标志，而导致的交通事故，前车承担次要责任，后车承担主要责任。
6、前车溜车或倒车往后撞车形成的追尾事故，前车要承担主要责任。

2020-03-10 06:05:51

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从传统民商法理论来看，机会丧失理论亦有一定的适用空间。合同法上，机会丧失理论主要适用于这样的情形：如果合同约定的内容就是为一方当事人提供一个获益的机会，则因一方违约导致该机会丧失当然应该予以赔偿。
本案中，由于证券公司的原因发生了系统故障，使周某如丧失了利用原有股票进行交易的机会，从根本上剥夺了股民获利的可能性，如不让证券公司承担任何责任，民法通则规定的公平、诚实信用和合法权益不受侵犯的原则就无从体现，客观上也放纵了证券公司违约行为的发生。
所以，法院可依据民法通则的原则，酌情判令证券公司对股民交易机会的丧失给予适当赔偿。

2020-03-10 06:10:58

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